Pont Padma Pont Breuddwyd Bangladesh yn Agor i Draffig!

Ar 25 Mehefin, 2022, roedd glannau Pont Padma yn Bangladesh yn orfoleddus. Hedfanodd y "Bont Breuddwyd" hon a adeiladwyd gan China Railway Bridge Bureau dros Afon Padma, a newidiodd y ffos o'r diwedd.

I ddathlu'r foment hanesyddol hon, cynhaliodd Bangladesh seremoni agoriadol fawreddog y bont ym Mawa am 10 am amser lleol. Cyflwynodd Liu Jianhua, dirprwy reolwr cyffredinol China Railway Bridge Bureau a rheolwr prosiect Padma Bridge, fodel Padma Bridge i Brif Weinidog Bangladesh, Sheikh Hasina, yn y seremoni ar ran y parti adeiladu. Ar ôl y seremoni, dadorchuddiodd Hasina y Bont Padma yn bersonol.

Cymerodd wyth mlynedd i oresgyn anawsterau. Fel prosiect rhyngwladol, mae astudio a deall safonau technegol yn warant bwysig ar gyfer datrys problemau gweithgynhyrchu. Ers mis Medi 2014, mae technegwyr Pont Zhongtiesan wedi ymroi i ymchwil, ac wedi meistroli'r termau technegol yn olynol, wedi llunio'r cynllun gweithgynhyrchu a dogfennau proses a deunyddiau eraill i sicrhau cynnydd llyfn gweithgynhyrchu'r bont. Mae'r uned gynhyrchu a'r adran brosiect wedi goresgyn problemau gweithgynhyrchu o'r radd flaenaf yn olynol fel cydosod annatod anhydraidd, weldio plât uwch-drwchus, cynulliad treial tri dimensiwn 3D tra-mawr, 3,200-tunnell hydredol ac ochrol. symudiad y rhychwant cyfan, a chreu gwyrth arall yn y byd gweithgynhyrchu pontydd.

Y weldio anoddaf, uwch-drwchus. Mae wedi cyflawni datblygiad arloesol yn y dechnoleg weldio o blatiau uwch-drwchus, sef y "jamio" anoddaf mewn gweithgynhyrchu pontydd. Mae nifer y platiau dur â thrwch o fwy na 70 mm yn y Bont Padma yn cyfrif am 27.58 y cant o blatiau dur y bont gyfan, sy'n llawer uwch na chyfran y pontydd o'r un math yn Tsieina. Mae prif gymalau truss y bont i gyd yn strwythurau ar y cyd annatod wedi'u weldio, ac mae'r holl wialen wedi'u cysylltu trwy weldio.

Ar 7 Tachwedd, 2015, defnyddiwyd y craen nenbont tunnell 50- cyntaf ar safle Pont Padma.

Ar Fawrth 28, 2016, torrwyd aelod nod cord uchaf cyntaf Pont Padma yn swyddogol.

Ar 17 Mehefin, 2016, anfonwyd y rownd gyntaf o drawstiau truss dur i Bangladesh.

Ar Awst 25, 2016, dechreuodd y cynulliad o drawstiau trawst dur ar y safle ym Mangladesh.

Ar 3 Tachwedd, 2016, codwyd y trawst trawst dur rhychwant cyntaf.

Ar 20 Medi, 2017, danfonwyd y trawst trawst dur cyntaf o Bont Padma.

Ar 30 Mehefin, 2018, cwblhawyd y gwaith o godi trawst dur cyntaf Pont Padma.

Ar 4 Tachwedd, 2020, cwblhawyd y cynulliad tri dimensiwn o wregys truss dur Pont Padma.

Ar 26 Tachwedd, 2020, pasiodd paentiad gorffeniad trawst dur trawst rhychwant olaf y bont yr arolygiad, a chwblhawyd y cynulliad ar y safle a chynhyrchiad y trawst trawst dur rhychwant yn llwyddiannus.

Ar Ragfyr 10, 2020, caewyd Pont Padma yn Bangladesh yn llwyddiannus.

Ar 25 Mehefin, 2022, agorwyd Pont Padma yn Bangladesh yn llwyddiannus i draffig.