Gwybodaeth am y Bont

01 Adeiladu sylfaen pentwr y prif dwr ar lan ddwyreiniol quot Longmen Bridge Guangxi" Bridge Gyntaf Traws y Môr" wedi'i gwblhau.

Ar noson Mai 29, mae adeiladu Pont Longmen Bridge of Guangxi' s First Cross-Cross Bridge yn croesawu nod newydd. Mae tywallt 32 sylfaen pentwr y prif dwr ar lan ddwyreiniol y bont wedi'i gwblhau, 2 fis cyn y cyfnod adeiladu a gynlluniwyd, gan nodi trosglwyddiad cyflawn y prif dwr Cam adeiladu'r cap.

Mae Pont Longmen yn mabwysiadu prif dwr concrit tebyg i borth gydag uchder o 174 metr a phrif rychwant o 1,098 metr. Mae sylfaen y prif blatfform twr wedi'i gynllunio i fabwysiadu sylfeini pentwr grŵp yn ôl amodau hydroddaearegol safle'r twr, dosbarthiad ffurfiannau creigiau a ffactorau amgylcheddol naturiol. Y sylfaen yw 32 pentwr diflasu gyda diamedr o 2.8 metr. Hyd y pentwr yw 27 metr i 34 metr. Yn ôl dyluniad y pentwr â soced creigiau, y pellter canol rhwng y pentwr a'r pentwr yw 6.8 metr, a defnyddir concrit tanddwr C35 ar gyfer arllwys.

Dechreuodd glan ddwyreiniol Pont Longmen y gwaith adeiladu agoriadol yn swyddogol ar Chwefror 18. Yn ystod y gwaith o adeiladu sylfaen pentwr prif dwr y lan ddwyreiniol, y rig drilio cylchdro trorym uchel blaenllaw domestig, braich weldio robotig, peiriant rholio gwifren dur integredig a mecanyddol arall. buddsoddwyd offer. Mae'n goresgyn problemau technegol i bob pwrpas fel lluniau araf o sylfeini pentwr tywodfaen coch cryfder uchel ac effeithlonrwydd ac ansawdd prosesu cawell dur na ellir ei reoli.

Fel rhan bwysig o brif reilffordd Priffordd Guangxi Binhai, mae Longmen Bridge yn un o'r ddau brif ddyfynbris &; sownd" prosiectau Priffordd Guangxi Binhai, ac mae'n brosiect cymorth seilwaith mawr ar gyfer integreiddio Beiqin ac amddiffyn.

02 Cau un ffrâm o Bont Afon Jialing Chongqing Longxi.

Ar Fai 31, caeodd ochr chwith Pont Afon Jonging Chongqing Longxi a adeiladwyd gan Gwmni Rhif 8 China Communications yn llyfn.

Mae Pont Longxi Jialing River yn brosiect rheoledig llinell lawn o Chongqing Hechang Expressway. Hon yw'r bont adeiladu ar y cyd cyflym a threfol gyntaf yn Chongqing. Mae'r bont yn 1053 metr o hyd, 43.5 metr o led, a 25 metr o ddyfnder. Y bont ddyfnaf mewn dŵr. Mae'r dechnoleg adeiladu dŵr yn anodd ac mae yna lawer o ffactorau na ellir eu rheoli. Mae tîm y prosiect yn wynebu'r anawsterau ac yn cadw at y cysyniad adeiladu o" dyfynbris o ansawdd uchel, man cychwyn uchel, safon uchel ac effeithlonrwydd uchel &; i oresgyn anawsterau fesul un, a chau o'r diwedd.

Gwibffordd Hechang yw rhan olaf Chongqing Third Ring Expressway nad yw wedi'i chwblhau a'i hagor i draffig eto. Mae'n cychwyn wrth gyffordd Hechuan Shaxi yn Chongqing Third Ring Expressway ac yn gorffen yng Nghyfnewidfa Jiantuowan o Wibffordd Yuchang. Mae ganddo gyfanswm hyd o 76 cilomedr ac mae'n mabwysiadu ffyrdd pedair lôn dwy ffordd. Y cyflymder adeiladu safonol, cyflymder dylunio yw 80 cilomedr yr awr. Ar ôl cwblhau Gwibffordd Hechang, bydd yr amser teithio o Hechuan i Changshou yn cael ei fyrhau o 2 awr i 1 awr, gan leddfu pwysau traffig ar Wibffordd Chongqing i bob pwrpas, sydd o arwyddocâd mawr i hyrwyddo'r cysylltiad rhwng prif ddinas Chongqing a'r crynhoad trefol dwyreiniol.

03 Mae sylfeini pentwr Pont Huangmaohai, y bont arhosiad cebl priffordd tri thwr mwyaf y byd&wedi'u cwblhau.

Ar lan y môr Huangmao, ynghyd â lloniannau'r gweithwyr, mewnblannwyd prosiect gwych arall yn Ardal Bae Mwyaf Guangdong-Hong Kong-Macao - sylfaen pentwr 31ain twr dwyreiniol Pont Huangmaohai â degau gwenithfaen o fetrau o ddyfnder o dan y dŵr. Ar Fai 27, cwblhawyd sylfeini pentwr Pont Huangmaohai, y bont arhosiad cebl priffordd tri thwr mwyaf y byd' s, a daeth prif bileri'r bont i mewn i gam adeiladu'r capiau. .

Deallir bod gan Bont Huangmaohai gyfanswm hyd o 2,200 metr. Mae'r prif bier yn mabwysiadu sylfaen pentwr grŵp gyda diamedr o 3 metr a hyd pentwr o 110 metr. Mae 31 o dyrau dwyreiniol, 40 o dyrau canol, a 31 o dyrau gorllewinol, cyfanswm o 102 o 11,220 metr. Cwblhawyd pob un o'r 102 o sylfeini pentwr y bont mewn dim ond 145 diwrnod, gan adnewyddu cyflymder newydd adeiladu sylfaen ar gyfer Prosiect Traws-Môr Môr Huangmao.

Cyflwynodd Zhu Chao, dirprwy gyfarwyddwr Prosiect Sianel Traws-Môr Môr Huangmao: “Er mwyn sicrhau bod pentyrrau diflasu diamedr mawr yn cael eu hadeiladu'n llyfn, mae 26 o offer drilio uchaf 550 a 580 o rigiau drilio cylchdro wedi'u cyflwyno'n arbennig. Mae'r cyflymder drilio yn uchel ac mae'r ansawdd drilio yn uchel. Gellir rheoli adeiladu o ansawdd uchel diwydiannol, diogelwch peirianneg, ansawdd a chynnydd".

Mae Tocyn Traws Môr Môr Huangmao yn cychwyn yn Ardal Porthladd Gaolan yn Ninas Zhuhai, yn cysylltu â Phont Hong Kong-Zhuhai-Macao yn y dwyrain, yn cysylltu â Gwibffordd Xintai yn y gorllewin ac yn croestorri gyda'r wibffordd arfordirol orllewinol, ac yn gorffen yn Doushan Tref, Dinas Jiangmen. Ar hyn o bryd, mae'r gwaith o adeiladu prosiect Huangmaohai yn dod yn ei flaen yn gyffredinol, a bydd cap eliptig uwch-fawr y prif bier yn wynebu gweithrediadau traws-deiffŵn. Mae pontydd, cylfatiau, israddiadau a thwneli wedi'u hadeiladu'n llawn. Disgwylir i'r prosiect gael ei gwblhau a'i agor i draffig yn 2024. Ar ôl ei gwblhau, bydd yn ffurfio grŵp sianel traws-môr a chroesi afon Ardal Bae Fwyaf ynghyd â Phont Hong Kong-Zhuhai-Macao, Coridor Shenzhen-China, Pont Nansha a Phont Humen, gan helpu Ardal y Bae Fwyaf i ffurfio canolbwynt cludo o'r radd flaenaf cyn gynted â phosibl.

Mae wrench torque trydan HANPU wedi'i gynllunio'n arbennig ar gyfer tynhau bolltau hecsagonol gyda gofynion trorym. Mae ganddo reolwr torque ac mae'r torque allbwn yn addasadwy o fewn ystod benodol. Wrth weithio, mae angen gosod gwerth y torque ymlaen llaw. Pan fydd y wrench yn cyrraedd gwerth trorym penodol, mae'r wrench yn stopio'n awtomatig.

Cysylltwch â Linda yn uniongyrchol, yna cewch ateb prydlon.

linda@hanputool.com / +86-186 5349 8089